2020年货车走高速仍然收费，收费标准以计重方式计算，具体如下：
基本计费规则2020年货车高速公路收费采用计重收费模式，即根据实际车货总质量确定费率。这一模式旨在通过重量与里程的双重计算，实现更公平的收费分配。
分阶段计费标准
车货总质量小于10吨的车辆：按0.09元/吨公里计费。例如，若货车总质量为8吨，行驶100公里，则费用为8吨×0.09元/吨公里×100公里=72元。
车货总质量10吨至40吨的车辆：费率随重量增加线性递减，从0.09元/吨公里逐步降至0.04元/吨公里。具体计算方式为：
10吨部分按0.09元/吨公里计费；
超过10吨的部分（如20吨车辆，超出10吨的部分为10吨），按递减后的费率计算。
例如，30吨货车行驶100公里：前10吨费用为10吨×0.09元/吨公里×100公里=90元；后20吨费用为20吨×0.065元/吨公里（假设递减至中间值）×100公里=130元；总费用为220元。
车货总质量大于40吨的车辆：统一按0.04元/吨公里计费（原标准为0.05元/吨公里，2020年已调整降低）。例如，50吨货车行驶100公里，费用为50吨×0.04元/吨公里×100公里=200元。
政策调整背景2020年对货车收费标准进行了优化，主要调整了40吨以上车辆的费率，从0.05元/吨公里降至0.04元/吨公里，旨在降低重载货车的运输成本，促进物流行业效率提升。同时，计重收费模式相比按车型收费，更能反映车辆对道路的实际损耗，符合“谁使用、谁付费”的公平原则。
特殊情况说明
空载车辆：即使货车未装载货物，仍需按车货总质量（即车辆自重）计费。
超限车辆：若车货总质量超过法定限值（如49吨），可能面临额外处罚或加收费用，具体需结合地方政策执行。
差异化收费试点：部分省份在2020年试点分时段、分路段差异化收费，例如夜间行驶或特定路段可能享受折扣，但计重基本费率不变。
与现行政策的对比2020年后，部分地区逐步推行按轴收费模式（即根据货车轴数分类计费），但2020年仍以计重收费为主。按轴收费的目的是简化收费流程、提高通行效率，但计重收费在公平性上仍具优势，因此两者在过渡期并存。
总结：2020年货车走高速需按计重方式缴费，费率根据车货总质量分阶段计算，且40吨以上车辆费率较此前有所降低。实际费用需结合车辆重量、行驶里程及地方政策综合确定。
